Usted solo andaba en bicicleta, y ahora está lesionado, su bicicleta está dañada y la aseguradora del conductor ya está tratando de echarle la culpa. Es una situación abrumadora. Philly Injury Lawyer ayuda a ciclistas en todo Filadelfia a obtener respuestas, hacer frente a las aseguradoras y volver a ponerse de pie. Su consulta es gratis y no paga nada a menos que ganemos.
Que lo choquen en bicicleta en Filadelfia no es un inconveniente menor
No hay una carrocería de acero ni una bolsa de aire que lo proteja. Un conductor descuidado, una puerta de auto que se abre, un bache escondido en la sombra, y de pronto está en el suelo, adolorido, preguntándose cómo va a trabajar, pagar sus cuentas o volver a subirse a una bicicleta.
En Philly Injury Lawyer sabemos que un choque en bicicleta le cambia la vida. También sabemos que a los ciclistas muchas veces se les culpa, se les minimiza o se les trata como si sus lesiones “no fueran tan graves” porque el auto no quedó destrozado. Nuestro papel es claro:
- Proteger sus derechos desde el primer día.
- Hacer comprensible el sistema legal y el proceso con el seguro.
- Demostrar lo que realmente pasó y cómo ha afectado su vida.
- Luchar por la compensación completa y justa que merece según la ley de Pensilvania.
Usted no paga nada por adelantado. Manejamos los casos de bicicleta con honorarios de contingencia: Ganamos O Es Gratis.
La realidad de los accidentes de bicicleta en Filadelfia
Cada vez más gente anda en bicicleta
Andar en bicicleta ha crecido de manera constante en Estados Unidos, y Filadelfia es una de las ciudades líderes en ir al trabajo en bicicleta y usarla todos los días. La gente elige la bicicleta porque:
- Es más barato que manejar, sobre todo con el aumento de la gasolina y el estacionamiento.
- Es más saludable y puede ser parte de su rutina diaria de ejercicio.
- Reduce el tráfico y la contaminación.
- Para muchas personas, simplemente es la forma más rápida de moverse por las calles de la ciudad.
Más ciclovías protegidas, marcas de carril compartido y sistemas de bicicletas compartidas han animado a miles de personas a sacar sus bicicletas viejas o comprar nuevas. Muchos trabajadores ahora van en bicicleta a sus empleos en Center City, University City, el sur de Filadelfia, Fishtown y más allá.
El riesgo crece junto con el número de ciclistas
Por desgracia, mientras más gente anda en bicicleta, también han aumentado los choques y las lesiones graves. Los ciclistas deben compartir el espacio con:
- Conductores distraídos viendo el celular o el tablero.
- Camiones y autobuses grandes que dan vueltas amplias y tienen puntos ciegos.
- Camionetas de reparto estacionadas en doble fila en las ciclovías.
- Vehículos de rideshare que se detienen de golpe en los carriles.
Aun con ciclovías y campañas de seguridad, los ciclistas siguen siendo las personas más expuestas en el camino. Un choque que apenas abolla un auto puede romper huesos, causar lesiones en la cabeza y llevar a meses o años de recuperación para la persona en la bicicleta.
Choques entre bicicletas y autos: cómo ocurren en realidad
La mayoría de los choques graves de bicicleta involucran a un vehículo de motor. Aunque cada choque es único, los mismos patrones se repiten una y otra vez. Entenderlos nos ayuda a demostrar quién es realmente responsable.
Choques al dar vuelta a la derecha (“right hook”)
Una de las situaciones más peligrosas para los ciclistas es el gancho a la derecha (right hook):
- Usted va derecho, muchas veces en una ciclovía o por el lado derecho del carril.
- Un auto o camión lo rebasa, luego frena de repente y da vuelta a la derecha atravesándose en su camino.
- Usted choca contra el costado del vehículo o se ve obligado a irse contra la banqueta o al pavimento.
A veces el conductor nunca lo vio. Otras veces, calcula mal su velocidad y cree que puede “ganarle” en la vuelta. En cualquier caso, la ley es clara: un conductor solo debe dar vuelta cuando sea seguro y debe asegurarse de que no haya ciclistas ni peatones en el camino. Cuando no se fija, por lo general tiene la culpa.
Choques por apertura de puertas (“dooring”)
El “dooring” es común y completamente evitable. Ocurre cuando:
- Usted va junto a una fila de autos estacionados.
- Un conductor o pasajero abre de golpe la puerta del auto en su camino.
- Usted choca con la puerta o se desvía hacia el tráfico para evitarla y lo golpea otro vehículo.
Los conductores y pasajeros tienen el deber de fijarse si vienen bicicletas o vehículos antes de abrir una puerta hacia el carril. No fijarse es negligencia. Aun así, después de un choque de este tipo, las aseguradoras muchas veces tratan de culpar al ciclista por “ir demasiado cerca”, aunque muchas veces no haya otro lugar seguro por donde ir.
Conflictos a la orilla del camino y en las ciclovías
A los ciclistas muchas veces les dicen que “se mantengan a la derecha” o “usen la ciclovía”. Las reglas de Pensilvania sí exigen que los ciclistas que van más lento usen la ciclovía o vayan cerca del lado derecho del camino, pero solo cuando sea seguro y razonable hacerlo.
En la vida real, los ciclistas muchas veces tienen que dejar la orilla derecha o salir de la ciclovía para:
- Evitar baches, escombros, pavimento roto y autos estacionados.
- Prepararse para dar vuelta a la izquierda.
- Rebasar con seguridad a otra bicicleta o vehículo.
- Ocupar todo el carril cuando es demasiado angosto para compartirlo con seguridad, lado a lado, con un auto.
Cuando un ciclista se mueve a la izquierda, con razón, para evitar un peligro y luego lo golpean, los conductores muchas veces se quejan de que el ciclista “estorbaba”. Nuestro trabajo es demostrar por qué su posición en el camino era legal y razonable según las condiciones.
Choques en intersecciones y cruces peatonales
Muchos choques graves de bicicleta ocurren en las intersecciones, donde se cruzan los caminos de todos. Situaciones típicas:
- Un conductor se pasa un semáforo en rojo o una señal de alto y golpea a un ciclista en la intersección.
- Un conductor que da vuelta a la izquierda cruzando los carriles contrarios no ve a un ciclista y se le atraviesa.
- Un conductor que da vuelta a la derecha solo se fija si vienen autos y se mete directamente contra un ciclista o un peatón.
Estos casos muchas veces se tratan del derecho de paso: quién lo tenía, quién lo perdió y quién lo ignoró. Revisamos con cuidado las marcas de los carriles, los semáforos, los tiempos y la visibilidad para mostrar exactamente cómo ocurrió el choque.
Choques causados por defectos del camino
Los ciclistas son muy vulnerables a condiciones del camino que los conductores casi no notan. Un defecto que en un auto se siente como un pequeño bache puede tirar a un ciclista al pavimento:
- Baches profundos o tapas de registro hundidas.
- Zanjas sin señalizar o pavimento disparejo.
- Grava suelta, escombros de construcción o carga tirada.
- Placas de metal y parches mal reparados.
Si el mal mantenimiento o el mal diseño del camino causó o contribuyó a su choque, puede haber un reclamo contra la entidad de gobierno o el contratista responsable. Estos casos tienen reglas especiales de aviso y plazos muy cortos, así que es fundamental que participe un abogado lo antes posible.
Leyes de bicicletas en Pensilvania que importan en su caso
Los ciclistas y los conductores siguen muchas de las mismas leyes de tránsito, pero hay reglas importantes propias de las bicicletas que afectan sus derechos y su caso.
Leyes sobre ir a la orilla del camino
Cuando va más lento que el resto del tráfico, la regla general es que debe:
- Ir por la ciclovía si existe y se puede usar, o
- Ir tan cerca del lado derecho del camino como sea seguro y práctico.
Sin embargo, se le permite alejarse de la orilla derecha e incluso ocupar todo el carril cuando:
- Está rebasando a otro ciclista o vehículo.
- Se está preparando para dar vuelta a la izquierda.
- El carril es demasiado angosto para compartirlo con seguridad con un vehículo de motor.
- Necesita evitar peligros como baches, escombros o vehículos estacionados.
Estas excepciones están en la ley porque el lugar más seguro para un ciclista no siempre es la orilla del pavimento.
La ley de los cuatro pies para rebasar
Pensilvania exige que los conductores dejen al menos cuatro pies (unos 1.2 metros) de distancia al rebasar a una bicicleta y que lo hagan a una velocidad reducida, con cuidado y prudencia. Esta ley reconoce que aun un leve roce con un espejo o la ráfaga de viento de un camión que pasa muy cerca puede hacer que un ciclista pierda el control.
Cuando un conductor pasa demasiado cerca y causa un choque, es una violación clara del deber de cuidado.
Los mismos derechos, mayor responsabilidad
La ley trata a las bicicletas como vehículos. Eso significa que los ciclistas:
- Tienen derecho a usar el camino en la mayoría de los lugares.
- Deben respetar los semáforos y las señales de alto.
- Pueden recibir multas por infracciones igual que los conductores.
Sin embargo, como los ciclistas son mucho más vulnerables, se espera que los conductores tengan más precaución con ellos. No fijarse si vienen bicicletas, cerrarles el paso o tratarlas como una molestia en vez de como usuarios legítimos del camino es una conducta negligente.
Ir al trabajo en bicicleta en Filadelfia: qué hacer y qué no hacer
Muchos accidentes de bicicleta ocurren en los trayectos al trabajo entre semana. Conocer las mejores prácticas para ir en bicicleta al trabajo no solo le ayuda a estar más seguro, sino que también demuestra que iba manejando con responsabilidad si ocurre un choque.
Lo que sí debe hacer al ir en bicicleta al trabajo
Use casco.
El casco no evita los choques, pero puede reducir mucho el riesgo de una lesión catastrófica en la cabeza o la muerte. Aun un trayecto corto puede volverse mortal sin protección en la cabeza.
Comparta el camino de forma adecuada.
Maneje de forma predecible. Respete los semáforos y las señales de alto. Use las ciclovías cuando sean seguras y estén disponibles, pero no tenga miedo de ocupar el carril cuando las condiciones lo requieran. Los conductores deben darle espacio y tiempo para maniobrar.
Vístase de forma adecuada.
Use ropa que no se atore en las partes móviles de la bicicleta. Muchas personas enrollan o sujetan el pantalón para que no se atore en la cadena, y eligen zapatos que agarren bien.
Hágase notar.
Use ropa de colores brillantes o reflejante, luces y reflectores, sobre todo cuando hay poca luz. Aunque los conductores están obligados por ley a poner atención, ser visible aumenta la probabilidad de que lo vean a tiempo.
Revise el clima.
El clima cambia rápido. La lluvia, la nieve y la neblina reducen la visibilidad y hacen que las calles estén resbalosas. Conocer las condiciones antes de salir le ayuda a planear rutas más seguras, ajustar su velocidad y tener más cuidado cerca de las intersecciones y las superficies de metal.
Fíjese en los peligros.
Vea hacia adelante si hay baches, vidrios rotos, pavimento disparejo, hojas mojadas y zonas de construcción. Como ciclista, está mucho más expuesto a estos peligros que los conductores. Basta un pequeño bache para tirarlo de la bicicleta.
Lo que no debe hacer al ir en bicicleta al trabajo
No ignore las leyes de tránsito.
Pasarse semáforos, no hacer alto en las señales o ir en sentido contrario en una calle de un solo sentido lo pone en grave riesgo, y les da a las aseguradoras argumentos fuertes para usar en su contra más adelante.
No dé por hecho que los conductores lo ven.
Aun cuando tenga el derecho de paso, nunca dé por hecho que un conductor se lo va a ceder. Haga contacto visual cuando pueda y fíjese en las llantas y la defensa delantera para ver si el vehículo se mueve.
No maneje distraído.
Los audífonos, el celular y otras distracciones reducen su capacidad de oír y reaccionar. Estar alerta le da segundos clave para evitar un choque.
No maneje de noche sin luces.
Andar de noche o con poca luz sin las luces adecuadas es peligroso y puede violar las leyes sobre el equipo. Una luz blanca adelante y una luz o reflector rojo atrás hacen una enorme diferencia.
Seguir estas recomendaciones le ayuda a estar más seguro y además demuestra que actuaba con responsabilidad si se lesiona y necesita hacer un reclamo.
El dolor y sufrimiento en los reclamos por accidentes de bicicleta
La mayoría de las personas saben que pueden pedir compensación por las facturas médicas y los salarios perdidos después de un choque. Pero muchas no están seguras de qué es el “dolor y sufrimiento” ni de cómo se calcula o se demuestra.
¿Qué es el dolor y sufrimiento?
“Dolor y sufrimiento” es un término legal que cubre el impacto físico y emocional de sus lesiones, incluidos:
- Dolor y malestar físico
- Limitaciones de movimiento o de actividad
- Angustia emocional, preocupación y miedo
- Duelo, tristeza o depresión
- Problemas para dormir e insomnio
- Shock, humillación o pérdida de confianza
- Pérdida del disfrute de los pasatiempos y la vida diaria
Estos daños son reales, aunque no vengan con una factura o un recibo. En un caso de bicicleta, el dolor y sufrimiento puede ser considerable, sobre todo cuando las lesiones son duraderas o le cambian la vida.
Cómo se demuestra el dolor y sufrimiento
Como el dolor y sufrimiento no aparece en una hoja de cálculo, debe demostrarse con pruebas, como:
- Sus expedientes médicos, que deben registrar sus quejas de dolor y sus síntomas emocionales.
- Notas de médicos y terapeutas que describan sus limitaciones y su avance.
- Registros de recetas que muestren tratamiento para el dolor, la ansiedad o la depresión.
- Declaraciones de familiares, amigos y compañeros de trabajo sobre cómo ha cambiado su vida.
- Su propio testimonio sobre las dificultades diarias, las actividades que se ha perdido y el miedo o malestar que continúa.
Una de las mejores cosas que puede hacer es hablar con franqueza con sus proveedores de salud. Si tiene dolor, dígalo. Si no puede dormir, tiene miedo de volver a andar en bicicleta o se siente ansioso o deprimido, dígaselo a su médico y pida que quede documentado. Esa documentación convence mucho más que tratar de explicar su sufrimiento por primera vez meses después en una sala de corte.
Cómo se calculan los daños por dolor y sufrimiento
Las compañías de seguros y las cortes usan varios métodos para estimar el dolor y sufrimiento. Aunque tal vez no le digan exactamente cuál usan, los más comunes son:
El método del multiplicador
En este método se suman sus daños económicos (como facturas médicas y salarios perdidos) y ese total se multiplica por un número, muchas veces entre 1 y 5, y a veces más en casos muy graves.
El tamaño del multiplicador depende de factores como:
- La gravedad y el tipo de sus lesiones.
- Cuánto tarda su recuperación.
- Si se va a recuperar por completo o tendrá limitaciones permanentes.
- Cuánto afectan sus lesiones su vida diaria.
- Si hay pruebas claras de la culpa de la otra parte.
Por ejemplo, si sus daños económicos son de 50,000 dólares y se usa un multiplicador de 3, su dolor y sufrimiento podría valorarse en 150,000 dólares.
El método por día (per diem)
“Per diem” significa “por día”. Con este método se asigna un valor diario a su dolor y sufrimiento y luego se multiplica por el número de días que se espera que sufra.
Si, por ejemplo, una aseguradora o un jurado cree que un valor diario justo es de 500 dólares y se espera que su sufrimiento dure 60 días, el dolor y sufrimiento se calcularía en 30,000 dólares. En casos graves, el valor diario y el periodo pueden ser mucho mayores.
El método mixto
En muchos casos, los ajustadores y los abogados usan un método mixto: revisan sus daños económicos, comparan su caso con casos parecidos del pasado y llegan a una cifra que combina elementos del multiplicador y del método por día. Algunas compañías de seguros ahora usan programas de computadora que meten códigos de diagnóstico, fechas de tratamiento y otros datos para producir un número.
Sin importar el método que usen, no dé por hecho que la primera cifra que le ofrecen es justa. Muchas veces es la cifra más baja que la compañía de seguros cree que puede lograr. Nuestro trabajo es presentar una historia clara, basada en pruebas, de cómo sus lesiones han afectado su vida y rechazar los intentos de minimizar su sufrimiento. Vea también cómo se calcula el dolor y sufrimiento (en inglés).
Tipos de negligencia en los casos de accidentes de bicicleta
La negligencia es el concepto legal que está en el centro de la mayoría de los reclamos por choques de bicicleta. Simplemente significa que alguien no actuó como lo haría una persona razonablemente cuidadosa en esas circunstancias.
Formas comunes de negligencia de los conductores
Los conductores pueden ser negligentes cuando:
- Van a exceso de velocidad o demasiado rápido para el clima y el tráfico.
- Mandan mensajes, correos o usan el celular mientras manejan.
- Manejan bajo los efectos del alcohol, las drogas o el cansancio.
- Van demasiado pegados o no dejan suficiente espacio al rebasar.
- Dan vuelta sin poner la direccional ni revisar los espejos y los puntos ciegos.
- No ceden el paso en las intersecciones y los cruces peatonales.
- Manejan por las ciclovías o las bloquean de forma ilegal.
- Abren las puertas sin fijarse si viene una bicicleta.
En cada caso, el conductor elige una conducta que pone a los ciclistas en un riesgo innecesario. Cuando esa conducta causa un choque, se le puede hacer legalmente responsable.
Negligencia comparativa
En algunas situaciones, la defensa o la compañía de seguros va a alegar que el ciclista también hizo algo mal. Pueden decir que usted:
- Andaba de noche sin las luces adecuadas.
- No se detuvo en una señal o un semáforo.
- Iba en sentido contrario.
- Dio una vuelta repentina sin hacer la señal.
Según las reglas de negligencia comparativa de Pensilvania, la compensación de una víctima puede reducirse según su porcentaje de culpa. Si se determina que un ciclista tuvo más del 50 por ciento de la culpa, puede perder el derecho a recibir compensación del conductor.
Las aseguradoras muchas veces tratan de exagerar el papel del ciclista en el choque para pagar menos. Trabajamos para reducir cualquier culpa injusta que se le asigne, mostrando exactamente cómo las decisiones del conductor crearon el peligro y por qué sus acciones fueron razonables en ese contexto.
Qué hacer después de un accidente de bicicleta en Filadelfia
Los pasos que tome justo después de un choque pueden influir mucho en su salud y en su reclamo.
1. Dé prioridad a su seguridad y a la atención médica
- Salga del tráfico si puede hacerlo con seguridad.
- Llame al 911 para reportar el choque y pedir ayuda médica.
- Acepte la revisión y el tratamiento de los servicios de emergencia.
Si está gravemente lesionado, no intente mover su bicicleta ni discutir sobre la culpa en el lugar. Su salud es primero.
2. Llame a la policía
Aunque crea que sus lesiones son menores, es importante que haya un registro oficial. Un reporte de la policía documentará:
- La fecha, la hora y el lugar del choque.
- La identidad de los conductores, pasajeros y testigos.
- La información del seguro.
- Las observaciones iniciales del oficial.
Si la otra parte le insiste en “no meter a la policía”, es una señal de alerta.
3. Reúna información si puede
Si puede hacerlo con seguridad:
- Consiga el nombre, la dirección, el teléfono y los datos del seguro del conductor.
- Anote la marca, el modelo y el número de placa del vehículo.
- Pida los nombres y datos de contacto de los testigos.
- Tome fotos del lugar, de su bicicleta, del vehículo, de sus lesiones visibles, de las marcas de frenado, de los escombros y del estado del camino.
Si no puede hacerlo usted mismo, pídale ayuda a un amigo, a un familiar o a alguien que esté cerca, si es posible.
4. Dé seguimiento médico pronto
Aunque lo hayan revisado en el lugar, debe:
- Ver a su médico de cabecera, ir a una clínica de atención urgente o con un especialista lo antes posible.
- Explicar que sus lesiones son por un choque en bicicleta.
- Reportar todos sus síntomas, por pequeños que parezcan.
Algunas lesiones, sobre todo las de cabeza, cuello e internas, tal vez no sean evidentes de inmediato. Una revisión pronta protege su salud y su reclamo.
5. Documente su dolor y sus limitaciones
Lleve un diario o registro sencillo de:
- Su nivel de dolor diario y dónde lo siente.
- Las actividades que ya no puede hacer o que ahora le cuestan trabajo.
- Los días que faltó al trabajo o las horas que redujo.
- Los problemas para dormir, las pesadillas o la ansiedad.
Este registro le ayudará a usted y a su abogado a explicar cómo ha afectado el choque su vida.
6. Hable con un abogado de accidentes de bicicleta antes de hablar con las compañías de seguros
Los ajustadores de seguros pueden contactarle rápido para pedirle una declaración grabada u ofrecerle un acuerdo rápido. Antes de aceptar cualquier cosa, hable con un abogado que lo represente a usted, no a la compañía de seguros.
Podemos:
- Aconsejarle qué decir y qué no decir.
- Encargarnos de las comunicaciones para que no lo presionen ni lo engañen.
- Evaluar cualquier oferta de acuerdo y explicarle si es justa.
Una vez que firma una renuncia o acepta un acuerdo bajo, por lo general no puede regresar a pedir más, aunque sus lesiones resulten mucho peores de lo que pensaba.
¿Debe manejar su caso de accidente de bicicleta solo?
Técnicamente, puede intentar manejar un reclamo sin abogado. Sin embargo, casi nunca le conviene, sobre todo si:
- Sus lesiones son más que superficiales.
- Ha faltado al trabajo o podría faltar en el futuro.
- Va a necesitar tratamiento médico continuo.
- Hay cualquier disputa sobre quién tuvo la culpa.
Las compañías de seguros manejan reclamos todos los días. Conocen las reglas, el valor de las lesiones y los huecos legales. No están de su lado. Su trabajo es pagar lo menos posible.
Sin un abogado, usted podría:
- Aceptar un acuerdo que no cubra el tratamiento futuro.
- Dejar pasar plazos importantes.
- Decir cosas en declaraciones grabadas que luego se usen en su contra.
- No identificar todas las posibles fuentes de compensación.
Con Philly Injury Lawyer de su lado, tiene un equipo que:
- Entiende las leyes de bicicletas y la realidad de los ciclistas.
- Sabe reconstruir choques y desafiar las suposiciones con prejuicios.
- Trata con compañías de seguros todos los días y está preparado para ir a la corte cuando hace falta.
Usted merece la misma fuerza legal que tiene la compañía de seguros del otro lado.
Cómo arma Philly Injury Lawyer un caso de accidente de bicicleta
Cuando nos contrata, empezamos escuchando su historia, sus preocupaciones y sus metas. Luego tomamos pasos concretos para armar su caso, que pueden incluir:
- Investigar el lugar del choque y obtener fotos y medidas.
- Reunir reportes de la policía, declaraciones de testigos y cualquier video disponible.
- Conseguir sus expedientes médicos y consultar con sus médicos y con expertos médicos.
- Analizar el diseño del camino, los patrones de tráfico y las señales en la zona del choque.
- Evaluar los daños de la bicicleta y del vehículo para entender la mecánica del impacto.
- Identificar a todos los posibles demandados y pólizas de seguro.
- Calcular sus pérdidas económicas pasadas y futuras.
- Documentar su dolor, su sufrimiento y la pérdida del disfrute de la vida.
- Negociar con firmeza con las aseguradoras y prepararnos para juicio si se niegan a ser justas.
Nosotros cargamos con el peso legal para que usted pueda concentrarse en sanar y recuperar su vida.
Dónde ocurren los choques de bicicleta en Filadelfia
Filadelfia tiene uno de los porcentajes más altos de personas que van al trabajo en bicicleta entre las ciudades grandes de Estados Unidos, y los choques suelen ocurrir donde se juntan las bicicletas y el tráfico pesado:
- Las ciclovías de Spruce y Pine Streets, donde son comunes el dooring y los ganchos a la derecha
- Market Street, Washington Avenue y Broad Street
- Los cruces a lo largo del Schuylkill River Trail y Kelly Drive
- Puentes e intersecciones con camiones y autobuses que dan vuelta
Use la Herramienta de Información de Choques de Pensilvania de PennDOT (en inglés) para consultar datos locales de choques, y vea nuestras guías sobre zonas de mayor riesgo para ciclistas en Filadelfia y accidentes por apertura de puertas. Las demandas por lesiones que surgen en Filadelfia se presentan en la Corte de Causas Comunes de Filadelfia (Philadelphia Court of Common Pleas), en City Hall. Los casos que piden $50,000 o menos por lo general pasan primero por el programa de arbitraje obligatorio de la corte, una audiencia más rápida ante un panel de abogados.
Preguntas frecuentes sobre accidentes de bicicleta en Filadelfia
Estas son las respuestas a algunas de las preguntas que más escuchamos. Encuentre más en nuestras preguntas frecuentes sobre accidentes de bicicleta en Filadelfia.
¿Tengo un caso si el conductor dice que “no me vio”?
Sí. “No vi al ciclista” es una de las excusas más comunes de los conductores, pero no es una defensa. Los conductores tienen el deber de fijarse y de manejar con atención. No ver una bicicleta que estaba ahí a la vista es negligencia, no una justificación.
¿Qué pasa si no llevaba casco?
Se recomienda mucho usar casco, pero no llevarlo no destruye automáticamente su caso. Todavía puede pedir compensación por sus lesiones. La defensa puede tratar de alegar que sus lesiones habrían sido menos graves con casco, pero eso es una cuestión de pruebas y de opinión de expertos médicos, no algo que automáticamente le impida recibir compensación.
¿Qué pasa si tuve parte de la culpa en el choque?
Todavía puede tener un reclamo. Según la negligencia comparativa, su compensación puede reducirse según su porcentaje de culpa, pero no necesariamente se elimina, a menos que se determine que tuvo más del 50 por ciento de la responsabilidad. No dé por hecho que no tiene caso solo porque cree que cometió un error: hable primero con un abogado.
¿Puedo recibir compensación si un bache o un camino en mal estado causó mi choque?
Es posible. Si una condición peligrosa del camino influyó, puede tener un reclamo contra la entidad responsable de dar mantenimiento al camino o contra un contratista que creó el peligro. Estos casos tienen procedimientos especiales y plazos más cortos, así que debe contactar a un abogado lo antes posible si cree que un defecto del camino contribuyó a su choque.
¿Qué pasa si el conductor se fue del lugar (hit and run)?
Todavía puede tener opciones a través de su propio seguro, como la cobertura de conductor sin seguro, o con reclamos basados en cualquier identificación parcial del vehículo. En estas situaciones es fundamental reportar pronto a la policía y a su aseguradora. Podemos ayudarle a explorar todas las vías posibles de compensación.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de bicicleta en Pensilvania?
En muchos casos de lesiones, por lo general tiene dos años desde la fecha del choque para presentar una demanda. Sin embargo, ciertos reclamos, sobre todo los que involucran entidades de gobierno, pueden tener plazos de aviso mucho más cortos. Esperar es arriesgado. Lo mejor es consultar a un abogado tan pronto como sea práctico después de su lesión. Calcule su fecha límite con nuestra calculadora de plazos.
¿Cuánto vale mi caso de accidente de bicicleta?
El valor de un caso depende de muchos factores, entre ellos:
- La gravedad y la permanencia de sus lesiones.
- El monto de sus facturas médicas y sus necesidades de tratamiento futuro.
- Los salarios que ha perdido y que probablemente perderá en el futuro.
- El impacto en su vida diaria, sus actividades y sus relaciones.
- La solidez de las pruebas sobre la culpa.
Ningún abogado honesto puede darle una cifra exacta de inmediato. Lo que sí podemos hacer es evaluar su situación, explicarle los tipos de daños disponibles y luchar por la mayor compensación posible según las circunstancias.
¿Cuánto cuesta contratar a Philly Injury Lawyer para un caso de accidente de bicicleta?
Usted no paga nada por adelantado. Manejamos los casos de choques de bicicleta con honorarios de contingencia, lo que significa que:
- Su consulta es gratis.
- Nosotros adelantamos los costos necesarios para investigar y llevar su caso.
- Solo cobramos si recuperamos dinero para usted.
Si no ganamos, no nos debe nada por nuestro tiempo. Ganamos O Es Gratis no es solo un lema: es como ejercemos.
Si usted o un ser querido sufrió lesiones en un accidente de bicicleta en Filadelfia o en cualquier parte de Pensilvania, no tiene que enfrentar esto solo.
Contacte hoy a Philly Injury Lawyer para una consulta gratis y sin compromiso al (215) 391-1600.
La ley de Pensilvania en palabras sencillas
En Pensilvania, los ciclistas tienen los mismos derechos y deberes en el camino que los conductores (en inglés), y los conductores deben dejar al menos 4 pies (1.2 metros) de espacio al rebasar una bicicleta (en inglés).
Pensilvania usa una regla de culpa comparativa modificada (en inglés). Usted todavía puede recibir compensación si tuvo parte de la culpa, siempre que su culpa no sea mayor del 50%, y la cantidad se reduce según su porcentaje de culpa.
En la mayoría de los casos de lesiones, tiene 2 años desde la fecha de la lesión (en inglés) para presentar una demanda. Si está involucrada una agencia del gobierno, como SEPTA o la Ciudad de Filadelfia, por lo general debe dar aviso por escrito dentro de 6 meses (en inglés).
