Para muchísimos habitantes de Filadelfia, el autobús, el tranvía o el tren es la manera de llegar al trabajo, a la escuela y a casa. Cuando algo sale mal y usted se lesiona, puede encontrarse frente a una gran agencia pública que no se lo pone fácil. No tiene que enfrentarla solo. Philly Injury Lawyer ayuda a personas lesionadas en SEPTA y otro transporte público en todo Filadelfia a entender sus opciones y salir adelante. Su consulta es gratis y no paga nada a menos que ganemos.
Abogados de lesiones en SEPTA y el transporte público
Todos los días, cientos de miles de personas en Filadelfia y sus alrededores confían en SEPTA y otros sistemas de transporte público para llegar con seguridad a donde van. Los autobuses, los trolebuses, la línea Market–Frankford, la línea de Broad Street, el tren regional, los autobuses escolares, los transbordadores del aeropuerto y las camionetas de paratránsito mantienen en movimiento a la ciudad.
Sin embargo, cuando algo sale mal en el transporte público, las consecuencias pueden ser devastadoras. Un frenón puede tirar a los pasajeros al piso. Un autobús que da vuelta demasiado cerrado puede aplastar a un peatón en el cruce peatonal. Una escalera resbalosa en una estación puede hacer que alguien ruede todo un tramo de escalones. Un choque o descarrilamiento del tren regional puede lesionar a decenas de personas a la vez.
En Philly Injury Lawyer entendemos que los casos de SEPTA y del transporte público no son casos de accidentes comunes. Hay leyes especiales de inmunidad que protegen a las agencias de transporte, aplican requisitos estrictos de aviso, y las reglas para los incidentes de “sacudidas y jalones” (jerk and jolt) o de resbalones y caídas son mucho más exigentes de lo que la mayoría de la gente cree. Nuestro trabajo es guiarle por este laberinto, proteger sus derechos desde el primer día y luchar por la mayor compensación que permita la ley.
No paga nada por adelantado. Manejamos los reclamos contra SEPTA y el transporte público con honorarios de contingencia: Ganamos O Es Gratis.
¿Qué se considera un accidente de SEPTA o del transporte público?
Los accidentes del transporte público en la región de Filadelfia toman muchas formas. Entender cómo ocurrió su lesión es el primer paso para entender qué tipo de reclamo puede tener.
Choques con autobuses, trolebuses y trenes
Los casos más evidentes son los choques entre un vehículo de transporte público y:
- Otro auto o camión
- Una motocicleta o bicicleta
- Un peatón en la calle o en el cruce peatonal
- Un objeto fijo, como un poste, una barrera o un edificio
Cuando un autobús o trolebús pesado golpea a un vehículo más pequeño o a una persona, las lesiones muchas veces son graves. Los conductores, los pasajeros y los peatones pueden sufrir fracturas, lesiones en la cabeza, daños en la columna, sangrado interno y otros traumatismos graves.
Estos casos de choques por lo general caen dentro de la excepción de “vehículos de motor” a la inmunidad soberana, lo que significa que muchas veces se pueden reclamar si el operador del transporte fue negligente y el vehículo estaba en operación en ese momento.
Lesiones a bordo por “sacudidas y jalones”
Muchos pasajeros se lesionan aunque el autobús o el trolebús no choque con nada. Un movimiento repentino y violento puede causar un daño grave. Situaciones comunes:
- El chofer del autobús frena de golpe para evitar a otro vehículo.
- El operador del trolebús acelera demasiado rápido y los pasajeros que van de pie pierden el equilibrio.
- Un tren arranca de un jalón mientras la gente todavía va caminando por el pasillo.
Los pasajeros pueden salir disparados contra los tubos, los asientos, las puertas u otros pasajeros. Los pasajeros mayores y quienes tienen problemas de movilidad son especialmente vulnerables.
Sin embargo, la doctrina de “sacudidas y jalones” (jerk and jolt) de Pensilvania hace difíciles estos reclamos. Para ganar, por lo general debe demostrar que el movimiento fue inusual y extraordinario, no solo el tipo de arranque o frenón que viven los pasajeros todos los días. Demostrar esa diferencia es uno de los principales retos en los casos de pasajeros de SEPTA.
Resbalones, tropiezos y caídas
Los usuarios del transporte público también se lesionan cuando se caen en:
- Los andenes del metro y del tren regional
- Las escaleras y escaleras eléctricas de las estaciones
- Los pasillos y vestíbulos de las estaciones
- Las banquetas y los refugios de las paradas de autobús
- Los estacionamientos y los garajes del transporte
Los peligros pueden incluir líquidos derramados, nieve y hielo que entra con la gente, agua encharcada cerca de las coladeras, losetas sueltas, escalones rotos, mala iluminación y otras condiciones peligrosas.
Normalmente, el dueño de una propiedad puede ser responsable cuando no mantiene condiciones razonablemente seguras. Con SEPTA, sin embargo, hay protecciones legales adicionales y decisiones de las cortes que limitan qué reclamos por resbalones y caídas pueden avanzar y cuáles quedan bloqueados por la inmunidad.
Incidentes al subir o bajar
Muchas lesiones graves ocurren cuando la gente se está subiendo o bajando de un autobús, trolebús o tren. Por ejemplo:
- El autobús arranca antes de que el pasajero esté sentado o bien parado.
- La puerta del trolebús se cierra sobre el brazo, la bolsa o el aparato de movilidad de alguien.
- Un espacio grande entre el tren y el andén hace que un pasajero pise mal.
- La gente amontonada en las puertas provoca empujones o caídas.
En estos casos, las preguntas clave incluyen si el vehículo estaba en operación, si el operador tuvo el cuidado adecuado y si la agencia creó o permitió un ambiente peligroso para subir y bajar.
Lesiones de peatones y ciclistas
SEPTA y otros vehículos del transporte público comparten las calles con peatones y ciclistas en toda la ciudad. Los choques muchas veces ocurren cuando:
- Un autobús da vuelta a la derecha atravesando una ciclovía sin fijarse si vienen ciclistas.
- Un autobús o trolebús da la vuelta demasiado cerrado y se mete al cruce peatonal.
- Un operador distraído no ve a un peatón en una parada o en la entrada de una estación.
- Un chofer acelera con la luz amarilla o roja para no atrasarse en su horario.
Como los autobuses y trolebuses son tan grandes y pesados, los peatones y ciclistas por lo general sufren lesiones catastróficas aun a velocidades moderadas.
Accidentes de autobuses escolares y municipales
Los autobuses escolares y los autobuses municipales son otra categoría del transporte público. Los niños pueden ser atropellados al cruzar, lesionarse en un choque o lastimarse a bordo por un manejo brusco o por exceso de pasajeros.
Estos vehículos muchas veces pertenecen a entidades de gobierno o los controlan, así que pueden aplicar reglas de inmunidad y requisitos de aviso parecidos. Vea más sobre los accidentes de autobús escolar (en inglés).
Por qué los casos de SEPTA y del transporte público son legalmente distintos
Si lo lesiona un conductor particular o se lesiona en un negocio privado, la regla general es sencilla: si fueron negligentes y causaron sus lesiones, puede demandarlos y pedir una compensación completa.
Los reclamos contra SEPTA y muchos otros sistemas de transporte controlados por el gobierno se rigen por reglas especiales basadas en la inmunidad soberana. En palabras sencillas, la inmunidad soberana significa que no se puede demandar al gobierno a menos que haya aceptado específicamente ser demandado en ciertos tipos de casos.
La inmunidad soberana y SEPTA
La ley de Pensilvania le da a SEPTA una protección importante contra las demandas, pero también crea ciertas excepciones. En los casos de transporte, las excepciones que más importan son:
- La excepción de vehículos de motor (lesiones causadas por la operación de un vehículo).
- Ciertas excepciones de bienes inmuebles (defectos en terrenos o estructuras que son de la agencia).
Aun cuando aplica una excepción, la ley:
- Impone requisitos de aviso estrictos que deben cumplirse en poco tiempo.
- Limita los tipos de daños que se pueden recuperar.
- Pone un límite a la cantidad total que se puede pagar, por persona y por incidente, sin importar qué tan graves sean las lesiones ni cuántas personas se lastimen.
Este sistema no está hecho para facilitarle la vida. Está hecho para proteger el presupuesto de la agencia. Saber navegar esas reglas es una de las principales razones para tener de su lado a un abogado de accidentes de SEPTA con experiencia.
El requisito de que el vehículo esté “en operación”
Las decisiones de las cortes agregaron otra capa a la excepción de vehículos de motor: por lo general, el vehículo debe estar “en operación” en el momento de la lesión para que aplique la excepción.
Por ejemplo, las cortes han distinguido entre:
- Un pasajero que se lesiona mientras el autobús realmente se está moviendo, frenando o dando vuelta, y
- Un pasajero que se lesiona mientras el autobús está detenido y la lesión se debe a algo que no es el movimiento del vehículo.
Si un autobús está estacionado en una terminal, o si un pasajero se lesiona por una condición que no se debe al movimiento o al uso del vehículo, SEPTA puede alegar que el vehículo no estaba “en operación” para efectos de la excepción. Eso puede tener consecuencias graves para su posibilidad de presentar un reclamo.
Entender cómo interpretan las cortes la expresión “en operación” es fundamental. Lo que puede sonar a un tecnicismo puede decidir si su caso puede avanzar.
La doctrina de “sacudidas y jalones” (jerk and jolt)
Viajar en autobús o en tren implica cierto grado de golpecitos, balanceos y frenadas. Se espera que los pasajeros se agarren, estén atentos y anticipen los arranques y frenadas normales.
Por eso, las cortes de Pensilvania crearon lo que se conoce como la doctrina de “sacudidas y jalones”. Según esta doctrina:
- Una agencia de transporte no es responsable automáticamente cada vez que un pasajero pierde el equilibrio durante la operación normal.
- Para ganar, la persona lesionada por lo general debe demostrar que el movimiento fue inusual, extraordinario y excesivo, algo más allá de lo que un pasajero razonablemente cuidadoso debería esperar.
- Decir solamente que el frenón se sintió “fuerte” o “repentino” muchas veces no basta por sí solo.
Por eso, los reclamos basados en el movimiento ordinario muchas veces se desechan, a menos que haya pruebas adicionales, como:
- Varios pasajeros que salieron disparados o se cayeron al mismo tiempo.
- Testigos que describen el movimiento como muy fuera de lo común.
- Videos que muestran un jalón violento.
- Pruebas de que el chofer u operador iba a exceso de velocidad, distraído o fue descuidado de otra forma.
Vencer una defensa de “sacudidas y jalones” requiere desarrollar los hechos a detalle y explicar con claridad por qué el movimiento fue más allá del movimiento normal del transporte.
Límites a los reclamos por resbalones, tropiezos y caídas en propiedades del transporte
Los casos de resbalones y caídas contra negocios privados muchas veces son difíciles; los casos contra SEPTA y entidades públicas son todavía más complicados.
Las agencias de transporte pueden estar protegidas de muchos reclamos que involucran:
- La nieve y el hielo que se acumulan de forma natural.
- Ciertas condiciones de drenaje y deshielo en andenes o pasillos.
- Algunas características del diseño y la construcción de los andenes.
Al mismo tiempo, pueden ser responsables de condiciones peligrosas que:
- Crearon las acciones de la propia agencia o sus empleados.
- Duraron lo suficiente como para que se debieran haber descubierto y atendido.
- Se deben a estructuras claramente defectuosas o mal mantenidas, como escalones o barandales rotos.
Para evaluar un caso de resbalón o tropiezo en una propiedad de SEPTA, revisamos de cerca:
- El lugar exacto de la caída.
- La naturaleza y la duración del peligro.
- Cómo se creó la condición.
- Qué procedimientos de inspección y mantenimiento había.
- Si hubo otras quejas o incidentes anteriores en la misma zona.
Estos detalles muchas veces determinan si un reclamo cabe dentro de una de las estrechas excepciones a la inmunidad o si queda bloqueado.
¿Quién puede presentar un reclamo contra SEPTA o el transporte público?
Muchas personas distintas pueden tener reclamos válidos por un solo incidente del transporte. Con frecuencia representamos a:
- Pasajeros lesionados en autobuses, trolebuses, el metro o el tren regional
- Peatones atropellados por vehículos del transporte o lesionados en propiedades de las estaciones
- Conductores y pasajeros de otros vehículos chocados por autobuses, trolebuses o trenes
- Ciclistas sacados del camino o atropellados en ciclovías e intersecciones
- Niños y familias lesionados en choques de autobuses escolares o municipales
- Empleados y contratistas del transporte, en coordinación con la compensación al trabajador
- Familias de personas que murieron en accidentes fatales del transporte, mediante acciones por muerte por negligencia y de supervivencia
Cada categoría puede enfrentar reglas legales, plazos y límites de daños distintos. Nuestro despacho adapta la estrategia a los hechos específicos de su situación.
Causas comunes de los accidentes de SEPTA y del transporte público
Cada caso es único, pero ciertos temas aparecen una y otra vez. Entender estas causas nos ayuda a plantear su reclamo e identificar a todos los responsables.
Negligencia del operador
La negligencia del operador está en el centro de muchos accidentes del transporte. Por ejemplo:
- Manejar u operar a velocidades inseguras para el tráfico y el clima
- No ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales
- Pasarse semáforos en rojo o señales de alto
- Dar vueltas demasiado cerradas o demasiado rápido
- Arrancar de las paradas antes de que los pasajeros estén estables
- Manejar distraído con el celular, el radio u otros aparatos
- Operar cansado, enfermo o intoxicado
Los operadores del transporte son profesionales capacitados. La ley espera que tengan un alto nivel de cuidado porque son responsables de muchas vidas a la vez.
Capacitación y supervisión insuficientes
Las agencias de transporte y los contratistas también son responsables cuando:
- Los operadores están mal capacitados o los ponen a trabajar de prisa
- No se siguen ni se hacen cumplir los protocolos de seguridad
- Se ignoran los incidentes o las quejas anteriores
- Los horarios excesivos o las metas de desempeño poco realistas fomentan conductas inseguras
En estos casos, la responsabilidad puede ir más allá del operador y llegar a la organización que lo contrató y supervisó.
Mantenimiento de vehículos y fallas mecánicas
Un autobús, trolebús o tren sin el mantenimiento adecuado puede convertirse en un peligro rodante. Los problemas pueden incluir:
- Frenos gastados o que fallan
- Piezas de la dirección defectuosas
- Puertas o rampas que no funcionan bien
- Fallas de luces y señales
- Problemas de ruedas o ejes
Cuando los problemas mecánicos contribuyen a un choque o una lesión, investigamos los registros de mantenimiento, las bitácoras de inspección y el historial de reparaciones para determinar si la agencia o un contratista es responsable.
Condiciones peligrosas en las propiedades
Las agencias de transporte son responsables de mantener razonablemente seguros sus andenes, estaciones, escaleras, escaleras eléctricas, elevadores y estacionamientos. Las condiciones peligrosas pueden incluir:
- Escalones rotos y concreto que se desmorona
- Losetas sueltas o superficies disparejas
- Mala iluminación en los andenes y las escaleras
- Pasillos bloqueados o llenos de cosas
- Barandales mal diseñados o mal mantenidos
- Espacios peligrosos entre los trenes y los andenes
Cuando estos peligros causan lesiones, pueden caer dentro de excepciones específicas de bienes inmuebles a la inmunidad, según quién sea dueño de la propiedad y quién la controle.
Negligencia de terceros
A veces otro conductor o compañía contribuye a un accidente del transporte. Por ejemplo:
- Un conductor particular se le cierra a un autobús y lo obliga a frenar de golpe, lo que lesiona a los pasajeros.
- Un camión estacionado o parado ilegalmente en un carril provoca un choque.
- Un contratista que hace obras en la calle o en las vías crea una condición peligrosa.
En estas situaciones, se pueden presentar reclamos tanto contra la agencia de transporte como contra el tercero. Esto puede afectar cómo se reparten los daños y cómo se recupera la compensación.
Qué hacer después de un accidente de SEPTA o del transporte público
Si se lesiona en un incidente del transporte público, los pasos que tome, empezando de inmediato, pueden afectar mucho su salud y su caso.
1. Dé prioridad a su seguridad y a la atención médica
- Si va a bordo, quédese sentado o agárrese de algo hasta que el vehículo se detenga por completo.
- Si puede bajarse con seguridad, aléjese del tráfico, las vías u otros peligros.
- Llame al 911 o pídale a alguien que llame por usted.
- Acepte la revisión y el tratamiento de los servicios de emergencia.
Aunque las lesiones parezcan menores, recuerde que el shock y la adrenalina pueden ocultar problemas graves. Las lesiones de cabeza, cuello e internas muchas veces empeoran después del incidente.
2. Reporte el incidente
Asegúrese de que el incidente se reporte oficialmente. Según la situación, esto puede incluir:
- Avisarle al chofer del autobús o al operador del tren y pedirle que avise al centro de control
- Llamar a la policía para que acuda y haga un reporte del accidente
- Reportar una caída u otro peligro al personal o a la seguridad de la estación
Si le dan un número de incidente o de caso, anótelo. Si no está seguro de que se haya hecho un reporte, anote la ruta, el número del vehículo, el lugar, la fecha y la hora para que le ayudemos a localizarlo después.
3. Reúna información si puede
Si sus lesiones y la situación lo permiten, trate de conseguir:
- El número de ruta, el nombre de la línea y la dirección en que iba
- El número del vehículo impreso dentro o fuera del autobús, trolebús o tren
- El nombre o el número de placa del operador
- Los nombres y teléfonos de los testigos
- Fotos del lugar, incluidos los peligros, daños o lesiones visibles
Si no puede conseguir esta información usted mismo, pedirle ayuda a un amigo, un familiar o alguien que esté cerca puede hacer una gran diferencia después.
4. Busque seguimiento médico pronto
Después de irse del lugar, vea a un médico o vaya a una clínica de atención urgente o a urgencias tan pronto como pueda. Dígale al proveedor:
- Que tuvo un incidente en el transporte público
- Todas las partes de su cuerpo que le duelen o se sienten diferentes
- Cualquier cambio en las horas después del choque o la caída
Asegúrese de seguir todas las recomendaciones del tratamiento y de ir a las citas de seguimiento. Las interrupciones en la atención pueden perjudicar tanto su salud como su reclamo legal.
5. Guarde registros y documente lo que vive
Abra un archivo o carpeta sencilla con:
- Resúmenes de consultas médicas e indicaciones de alta
- Recetas y recibos
- Constancias del trabajo y documentación de los días que faltó
- Cartas o correos de las agencias de transporte o las compañías de seguros
También puede ayudar llevar un diario que describa:
- Su nivel de dolor y sus limitaciones físicas
- Las actividades que ya no puede hacer
- Los problemas para dormir, la ansiedad o los cambios emocionales
Esta documentación nos ayudará a demostrar el impacto completo de sus lesiones.
6. Hable con un abogado de accidentes de SEPTA y del transporte antes de firmar cualquier cosa
Las agencias de transporte y las aseguradoras pueden contactarle rápido, a veces ofreciéndole formularios o pidiéndole declaraciones grabadas. Antes de firmar documentos, dar declaraciones por escrito o aceptar cualquier dinero, hable con un abogado que entienda los casos de SEPTA.
Podemos:
- Explicarle sus derechos y el posible valor de su reclamo
- Encargarnos de las comunicaciones con los representantes del transporte y las aseguradoras
- Asegurarnos de que no se le pase ningún plazo ni requisito de aviso fundamental
- Protegerle de ofertas bajas que no reflejan sus pérdidas reales
¿Qué compensación puede haber en un caso de SEPTA o del transporte?
Si su reclamo cabe dentro de una de las excepciones a la inmunidad soberana, puede tener derecho a compensación por una amplia variedad de pérdidas, sujeta a los límites de la ley.
Gastos médicos
Puede pedir compensación por:
- Atención en urgencias y en el hospital
- Cirugía y anestesia
- Consultas de seguimiento y atención de especialistas
- Terapia física, tratamiento quiropráctico y rehabilitación
- Estudios de diagnóstico como radiografías, tomografías y resonancias
- Medicamentos y equipo médico
- El tratamiento médico futuro que razonablemente se espera que necesite
Ingresos perdidos y pérdida de la capacidad de ganar dinero
Si sus lesiones afectan su capacidad para trabajar, puede recuperar:
- Los salarios perdidos por el tiempo que no trabajó
- Las prestaciones, bonos u horas extra que perdió
- La menor capacidad de ganar dinero si no puede volver a su trabajo anterior o trabajar tiempo completo
Gastos de su bolsillo
Los accidentes muchas veces generan muchos costos pequeños que se acumulan con el tiempo, incluidos:
- Los costos de transporte a las citas médicas
- El reemplazo de objetos personales dañados (lentes, celulares, ropa, herramientas de trabajo)
- Las adaptaciones a la casa o los aparatos de asistencia que necesite por la discapacidad
Dolor, sufrimiento y pérdida de los placeres de la vida
Los daños no económicos pueden incluir:
- Dolor y malestar físico
- Angustia emocional, ansiedad y depresión
- Pérdida del disfrute de los pasatiempos y las actividades diarias
- Cicatrices, desfiguración y vergüenza
- Pérdida de independencia y cambios en las relaciones familiares
Los reclamos relacionados con el transporte están sujetos a límites de daños, así que la cantidad total que se puede recuperar puede estar limitada por la ley. Aun así, dentro de esos límites, trabajamos para presentar la imagen más completa y convincente de cómo el incidente ha afectado su vida.
Reclamos por muerte por negligencia y de supervivencia
Si un ser querido muere por un accidente relacionado con el transporte, ciertos familiares pueden presentar:
- Un reclamo por muerte por negligencia por las pérdidas que sufre la familia (como la pérdida del apoyo económico, los servicios y la compañía)
- Un reclamo de supervivencia por el dolor, el sufrimiento y los ingresos perdidos de la persona antes de morir
Las acciones por muerte por negligencia y de supervivencia en los casos del transporte están sujetas a las mismas reglas de inmunidad y límites de daños, pero siguen siendo herramientas fundamentales para las familias que buscan responsabilidad y algo de estabilidad económica.
Cómo maneja Philly Injury Lawyer los casos de SEPTA y del transporte público
Los casos del transporte combinan hechos complejos, reglas legales técnicas y plazos estrictos. Cuando contrata a Philly Injury Lawyer, aplicamos un enfoque concentrado y metódico, hecho a la medida de estos retos.
Por lo general:
- Hacemos una entrevista detallada para entender exactamente qué pasó
- Conseguimos y revisamos los reportes de incidentes del transporte, los reportes de la policía y los documentos internos
- Buscamos videos de los vehículos, las estaciones, los andenes y los negocios cercanos
- Identificamos y entrevistamos a los testigos, incluidos otros pasajeros y personas que estaban cerca
- Analizamos los expedientes médicos y consultamos con sus médicos sobre su pronóstico y sus necesidades futuras
- Evaluamos si su reclamo cabe en las excepciones a la inmunidad y si aplican doctrinas especiales
- Nos encargamos de todas las comunicaciones con SEPTA, otras agencias de transporte y las aseguradoras
- Preparamos y presentamos a tiempo todos los avisos y documentos legales necesarios
- Negociamos con firmeza y, cuando es necesario, llevamos su caso a la corte
Nuestra meta es sencilla: usar nuestro conocimiento de la ley de Pensilvania y de las prácticas del transporte público para proteger sus derechos y obtener el mejor resultado posible según las circunstancias.
Preguntas frecuentes sobre accidentes de SEPTA y del transporte público
¿Puedo demandar a SEPTA si me lesioné en un autobús o un tren?
Sí, pero los reclamos contra SEPTA siguen reglas especiales. Como agencia del Estado, solo se puede demandar a SEPTA en ciertas situaciones, como la operación negligente de un vehículo, y debe dar un aviso por escrito de su reclamo dentro de seis meses. Los daños contra SEPTA tienen un límite de $250,000 por persona.
¿En qué se diferencia un caso de accidente de SEPTA de un caso común de accidente de auto?
Los reclamos contra SEPTA y otras agencias de transporte público se rigen por leyes especiales de inmunidad. Estas leyes limitan cuándo y cómo puede demandar, qué tipos de reclamos se permiten y cuánto dinero se puede recuperar en total. También hay requisitos estrictos de aviso y doctrinas como la de “sacudidas y jalones” que no aplican en los casos comunes de autos. Por eso, los reclamos del transporte por lo general son más complejos y urgentes que los reclamos típicos por accidentes de auto.
¿Tengo un caso si un autobús o tren de SEPTA frenó de golpe y me caí?
Es posible, pero no todo movimiento repentino respalda un reclamo. Según la doctrina de “sacudidas y jalones”, por lo general debe demostrar que el frenón o el movimiento fue inusualmente repentino y violento, más que los golpes y frenadas ordinarios del transporte público. Las pruebas de que se cayeron varios pasajeros, de que el operador manejaba de forma imprudente o de que el vehículo hizo una maniobra extremadamente brusca pueden fortalecer su caso.
¿Qué pasa si me resbalé en un andén o en una escalera de una estación?
Los reclamos por resbalones y caídas en propiedades del transporte están sujetos a límites específicos. Los detalles importan: dónde exactamente se cayó, qué causó la caída, cuánto tiempo existió el peligro y si se debió a condiciones naturales o a las acciones de la propia agencia. Algunos peligros pueden caer dentro de las excepciones a la inmunidad; otros no. Un abogado puede evaluar los hechos y aconsejarle si es probable que su caso quepa dentro de una excepción.
¿Puedo demandar si un autobús o trolebús de SEPTA chocó mi auto?
Sí. Cuando un vehículo de SEPTA se opera con negligencia y choca con su auto, puede tener un reclamo según la excepción de vehículos de motor a la inmunidad soberana. Estos casos por lo general son más sencillos que los de “sacudidas y jalones” o de resbalones y caídas, pero los límites de daños y los requisitos de aviso siguen aplicando. Puede pedir compensación por las lesiones, los daños a su vehículo y otras pérdidas, sujeta a los límites de la ley.
¿Qué significa “en operación” y por qué importa?
En muchos reclamos del transporte, el vehículo debe considerarse “en operación” para que aplique la excepción de vehículos de motor. En términos generales, se refiere a que el vehículo está en uso activo (moviéndose, frenando u operándose como vehículo) y no estacionado o fuera de servicio. Las cortes han hecho distinciones muy finas en este tema. Si un vehículo estaba “en operación” puede determinar si aplica la inmunidad soberana o si su reclamo puede avanzar.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo contra SEPTA o una agencia de transporte público?
En muchos casos de lesiones hay un plazo general de prescripción que se mide en años. Sin embargo, los reclamos contra entidades públicas muchas veces requieren un aviso por escrito en un periodo mucho más corto. Si deja pasar ese plazo de aviso, puede perder su caso, aunque presente la demanda antes de que venza el plazo normal de prescripción. Por estos plazos estrictos, es importante hablar con un abogado lo antes posible después de un accidente del transporte. Calcule su fecha límite con nuestra calculadora de plazos.
¿Qué pasa si otro conductor causó el choque, pero yo iba en un autobús o tren?
Puede tener reclamos contra más de una parte. Por ejemplo, si otro conductor se le cierra a un autobús y causa un choque, podría tener un reclamo contra ese conductor, su aseguradora y posiblemente la agencia de transporte si el operador también contribuyó al choque. Los casos del transporte con varias partes pueden ser complejos, pero también pueden dar más fuentes de compensación.
¿Tengo un caso si iba de pie cuando el autobús frenó de golpe?
Ir de pie en un autobús o tren es muy común, sobre todo en las horas de más gente. El hecho de que iba de pie no acaba automáticamente con su reclamo. Las preguntas clave son si las acciones del operador fueron negligentes y si el movimiento fue más allá de lo que un pasajero que va de pie debería razonablemente tolerar. Las pruebas sobre la fuerza del movimiento y las circunstancias serán importantes.
Mi hijo se lesionó en un autobús escolar o de la ciudad. ¿Las reglas son las mismas?
Muchos autobuses escolares y municipales los operan o controlan entidades de gobierno, así que pueden estar cubiertos por leyes de inmunidad y excepciones parecidas. Sin embargo, también pueden participar contratistas privados y aplicar otras pólizas de seguro. Las reglas exactas dependen de quién es dueño del autobús y quién lo opera, dónde ocurrió el accidente y cómo ocurrió la lesión.
¿Cuánto cuesta contratar a Philly Injury Lawyer para un caso de accidente de SEPTA o del transporte?
No tiene ningún costo por adelantado. Representamos a nuestros clientes con honorarios de contingencia, lo que significa que:
- Su consulta inicial es gratis.
- Nosotros adelantamos los costos necesarios para investigar y llevar su caso.
- Solo cobramos si obtenemos compensación para usted.
Si no ganamos, no nos debe nada por nuestro tiempo. Ganamos O Es Gratis es como trabajamos, no solo un lema.
Si usted o un ser querido se lesionó en un accidente de SEPTA o del transporte público en Filadelfia o en cualquier parte de Pensilvania, no tiene que enfrentar solo a la agencia de transporte ni a su equipo legal.
Contacte hoy a Philly Injury Lawyer al (215) 391-1600 para una consulta gratis y sin compromiso.
La ley de Pensilvania en palabras sencillas
Como SEPTA es una agencia del gobierno, solo se le puede demandar en las situaciones específicas que permite la ley de Pensilvania (en inglés), y la cantidad que puede recuperar está limitada a $250,000 por persona (en inglés).
Los plazos son cortos. Por lo general debe darle a SEPTA aviso por escrito de su reclamo dentro de 6 meses (en inglés), y tiene 2 años para presentar una demanda (en inglés).
